новости, статьи, пресса, погода, фотоблог

На практически законодательно образованный сегмент рынка автомобильных аксессуаров, как выясняется, не так просто найти не только спрос, но и предложение. Вступившая в силу с 1 января 2007 года поправка к Правилам дорожного движения, обязующая всех обременных чадами в возрасте до двенадцати лет автовладельцев оснастить свои легковые автомобили детскими сиденьями, пока никак не отразилась на «профильном» бизнесе. Автосалоны, которые, по логике вещей, должны быть основными поставщиками этого товара, пока не фиксируют повышенного внимания к детским автомобильным креслам со стороны обладателей «железных коней».
— Мы подготовились к вступлению этой поправки в силу заранее, — говорит директор березниковского салона «ЭксАвто» Андрей Гачегов. — Ассортимент детских автомобильных кресел у нас достаточно большой, есть из чего выбрать в плане цены. Самые дешевые кресла — две тысячи рублей, самые дорогие, регулируемые по высоте и ширине, — восемь тысяч рублей. Произведены в Китае, все — вне зависимости от простоты конструкции, оборудованы необходимыми ремнями безопасности. Однако сказать, что автолюбители сразу кинулись приобретать этот не самый дешевый аксессуар, не могу: особо спроса на детские кресла нет, со 2 января именно за этим товаром к нам пришел только один покупатель.
Впрочем, ситуация, описанная г-ном Гачеговым, — типична: поправку, принятую Госдумой, большинство автовладельцев приняли в штыки, тратить деньги на автокресла не спешат. Тем более, ГИБДД оставила «место для маневра»:
— Главное, чтобы ремень безопасности фиксировал ребенка в положенном месте — проходил через грудь, — говорит начальник соликамского отделения ГИБДД Александр Китаев. — Можно что-то подложить, но так, чтобы малыш не выскользнул, и, конечно, чтобы ремень безопасности не проходил по горлу ребенка или близко к нему.
Плюс к этому, хотя правительство никаких вводных периодов для поправки не предусмотрело, положенный штраф в сто рублей за невыполнение требования пункта 22.9 ПДД РФ пока вроде бы не берут, ограничиваются предупреждением.
С другой стороны, вполне возможно, что именно скандальная поправка подтолкнет к развитию собственно производство: на сегодняшний день в России нет ни одной компании, которая занималась бы изготовлением «на поток» детских автомобильных кресел. Самый массовый поставщик — Китай, те, кто располагает более серьезными суммами, могут приобрести фирменные кресла «от кутюр» — как объяснил главный конструктор Проектного центра ФГУП «Пермский завод “Машиностроитель”» Борис Синев, серьезные фирмы — производители автомобилей, например, BMW или Mercedes, выпускают собственные детские кресла безопасности, не доверяя сторонним компаниям.
Именно пермский завод имеет все шансы стать практически бесконкурентным поставщиком пресловутых кресел хотя бы для российского автопрома:
— Сейчас наша разработка детских автомобильных кресел находится на стадии принятия решения, — говорит Борис Синев. — Техническая сторона вопроса решена: разработаны варианты конструкций, есть техническое обоснование. В том случае, если на уровне директората будет решено, что этот бизнес для нас выгоден, уже через месяц завод сможет предоставить опытные образцы.
Правда, быстро в продажу кресла запустить все равно не удастся:
— Главное, на что придется тратить и время, и средства, — сертификация. Нигде в России получить сертификат соответствия мы не сможем, это нужно делать за рубежом, в Германии или США, может быть, в одной из стран бывшего соцлагеря — Чехии или Польше, — комментирует г-н Синев. — Для начала нужно еще узнать, насколько они нас там ждут, какие выставят цены. Ведь нужно, чтобы нам выделили стенд, нужно устроить краш-тест для нескольких машин…
Пока же ситуация на рынке складывается довольно интересная: узаконив необходимость перевозить детишек в специальных креслах, Госдума не озаботилась прописыванием каких-либо торговых правил на этот товар. Таким образом, сейчас, как говорят специалисты, детские сиденья может продавать любой торговец на рынке при наличии на руках гигиенического сертификата на кресло. И если недобросовестные производители начнут по всей стране «штамповать» муляжи детских кресел, безопасность которых на практике проверить невозможно, ситуация сложится традиционно — хотели, как лучше, получилось, как всегда.