новости, статьи, пресса, погода, фотоблог

В 2006 году автомобильный рынок России резко активизировался: по данным экспертов, только за первое полугодие было продано 820 тыс. новых машин (как отечественного, так и иностранного производства) — на 23% больше, чем за тот же период прошлого года. При этом иномарки пользуются намного большим спросом — на их долю пришлось 51,8% проданных авто. При этом купить новую иномарку нынешним летом не так-то просто: по данным экспертов, спрос на автомобили, произведенные за границей, резко возрос, а предложение (квоты, определенные производителями для российского рынка) осталось прежним. В итоге желающим приобрести новую иномарку приходится записываться в очереди, иногда — весьма длинные. Пермские автодилеры в этом правиле исключением не стали.

Начальник отдела продаж крупнейшего на Урале Автоцентра Ford (ЗАО «УралАвтоИмпорт») Светлана Синюкова так прокомментировала корреспонденту ИА «Верхнекамье» сложившуюся на автомобильном рынке ситуацию: «Судите сами: сейчас август, а в очередь мы записываем только на май следующего года. В прошлом году срок ожидания автомобиля в нашем автосалоне составлял четыре-пять месяцев, сейчас эти цифры значительно возросли. По моим сведениям, аналогичная ситуация и у московских дилеров». По словам г-жи Синюковой, в Перми срок ожидания на автомобиль марки Mitsubishi Lancer — три-четыре месяца, а на Toyota  Corolla — до трех месяцев. При этом в компании констатируют, что в последнее время значительно вырос спрос на автомобили Ford — Focus, Fusion и Fiesta. «Думаю, дефицит иномарок вызван тем, что завод-изготовитель не справляется с заказами, а увеличение спроса связано с ценовой политикой компании», — считает Светлана Синюкова.

Руководитель отдела маркетинга автоцентра «Экскурс» (официального дилера Volkswagen) Игорь Камышников  подтверждает, что сегодня практически все дилеры испытывают дефицит автомобилей. По его словам, квоты производителей на поставку иномарок в Россию практически исчерпаны. В целом объем продаж у пермского дилера Volkswagen за первые шесть месяцев 2006 года вырос более, чем в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Для сравнения:  за первое полугодие 2006 года «Экскурс» продал 191 автомобиль, а за этот же период 2005 года — только 72 автомобиля.  В 2006 году компания наблюдает скачок спроса на автомобили класса Д (средний класс): в первом полугодии нынешнего года проданы 42 авто против пяти за этот же отчетный период прошлого года. Увеличился спрос и на автомобили класса В (87 против 39), класса С (19 против 3), внедорожники (42 против 25).  «Данный факт можно объяснить появлением кредитных программ — в том числе фирменных, когда завод-производитель гасит часть прибыли — она компенсируется за счет повышения объемов. Другая причина, на мой взгляд, в том, что в Пермском крае стало больше состоятельных людей»,— комментирует ситуацию г-н Камышников.

Впрочем, на пермском авторынке есть исключение из общего «дефицитного» правила: в автосалонах холдинга «Сатурн-Р» обещают предоставить авто максимум через две недели. Задержки поставок бывают только в связи с обновлениями моделей. «Мы заранее закупаем большое количество автомобилей для поддержания ассортимента и «дефицитных» ситуаций избегаем, — говорит начальник отдела продаж автоцентра Renault холдинга «Сатурн-Р» Ольга Салахетдинова. — Представительство Renault в России — одно из самых старейших и имеет большой опыт в организации  поставок  автомобилей и запчастей. С проблемой дефицита мы сталкивались последний раз три года назад  при запуске новой модели Renault  Megane II. Спрос на автомобили иностранного и совместного производства постоянно увеличивается. Это связано с тем, что качество этих автомобилей существенно лучше, чем у отечественных авто, а обслуживание дешевле.

Сейчас существует небольшая проблема с автомобилями Renault Logan. Это обусловлено тем, что при запуске новой модели производство наращивается в несколько этапов. На каждом этапе идет проверка качества выпущенных автомобилей, собираются отзывы, решают возникшие вопросы. Завод постепенно выходит на полную производственную мощность. В ближайшем времени все проблемы с поставкой Renault Logan будут решены».

Интересно, что, по мнению некоторых игроков российского авторынка, производители не случайно «глухи» к некоторым запросам российского потребителя (запросы эти варьируются в основном в пределах $10 тыс.). По мнению экспертов, производители провоцируют искусственный дефицит топовых моделей для того, чтобы обратить внимание покупателя на остальной модельный ряд.