новости, статьи, пресса, погода, фотоблог

За весну-май 2006 года цены на бензин выросли три раза. Именно этот фактор в большей степени заставил владельцев автошкол повысить стоимость обучающих курсов
Но, по словам директора автошколы РОСТО в Перми, председателя Ассоциации автомобильных школ Перми Станислава Скарабута, бензин — не единственная причина повышения.
Росту цен планомерно способствовало повышение стоимости автомобилей, рост цен на их обслуживание (покраска, ремонт), а также введенный с 1 января 2006 года налог на имущество и на землю для образовательных учреждений. «Это не наше желание, а,  скорее, суровая необходимость, — комментирует ситуацию г-н Скарабут, — повышение никогда нельзя спланировать, оно происходит по независящим от нас причинам».
В пермской автошколе ООО «Алекс» говорят, что повышения пока не произошло. Цена за теоретический курс составляет 1700 рублей, за одно практическое занятие — 250 рублей. По словам специалистов, кому-то достаточно десяти занятий практики, большинству хватает двадцати, а кто-то не может научиться даже с сороковой попытки.
«Мы подняли цену только за обучение по выходным дням — с 250-ти до трехсот рублей, — рассказывает директор «Алекса» Алексей Ерофеев, — но раз многие подняли цену за весь курс, значит, и у нас повышение не за горами».
В одной из березниковских автошкол стоимость обучения выросла на двести-триста рублей, и сейчас двухмесячный курс составляет 6,5 тыс. рублей. В объединенной технической школе РОСТО в Соликамске цена за обучение не поднималась несколько месяцев. За двухмесячный курс обучения автолюбители отдают 5,100 руб. Сдерживание цен во многом влияет на спрос. «У нас очереди, люди идут, хотят научиться ездить. Будем смотреть, будут расти коммунальные услуги, цены на бензин, будет увеличиваться и стоимость обучения», — заверили корреспондента ИА «Верхнекамье» в соликамской автошколе.
По словам г-на Скарабута, общих цен за обучение никогда не было и не будет: каждый руководитель ведет свою ценовую политику. К примеру, когда в пермском РОСТО цена была 4,5 тысячи рублей, в Березниках будущих автолюбителей обучали за 5,300 тысяч.
К тому же, каждая автошкола предлагает разные сроки обучения — от полутора недель до двух, а то и трех месяцев.
Школы с полуторанедельным и трехмесячным сроками обучения Станислав Скарабут называет «халявой» или «обдиранием». По его словам, самый оптимальный срок обучения — два месяца.
К слову, на государственному уровне давно рассматривают вопрос об увеличении срока обучения до пяти, а то и восьми месяцев. К такой мере владельцы автошкол относятся негативно.
«Чему можно учить восемь месяцев? — восклицает г-н Ерофеев, — такой мерой правительство намерено создать безопасность на дорогах? Это не мера. Кто нарушал правила, тот их так и будет нарушать. Кто в школе был балбесом, тот и у нас ничему не сможет научиться. Это как в институте. Все были студенты, а квалифицированными специалистами становятся немногие. Если раньше на дороге сломался автомобиль, десять машин рядом остановятся помочь, сейчас на красный свет ездят, дорогу не уступают по правилам…».
Аналогичной точки зрения придерживается Станислав Скарабут: «Обучающиеся восемь месяцев к концу курса забудут то, что в начале проходили, и, скажите мне, кто из будущих автовладельцев готов сегодня учиться вождению практически год…?».
Впрочем, сколько бы ни стоили курсы и каким бы ни был срок обучения, желающий получить водительские знания, как теоретические, так и практические, все равно пойдет обучаться. Тем более, с 1 января этого года на территории Пермского края действует указ, согласно которому к сдаче экзаменов по вождению допускаются только те, кто прошел обучение в автошколах. «Если раньше можно было самостоятельно выучить билеты, подготовить практическую часть и пойти сдать в ГИБДД, то сейчас так нельзя», — поясняет бухгалтер пермской автошколы ООО «Автомир» Ольга Кушнина.
Это нововведение увеличило число желающих посещать школы. Сводные данные за год подводить рано, но уже сейчас отмечается, что число желающих получить водительские права выросло на 25 процентов. К тому же, увеличение связывают с широким распространением кредитования — сейчас среднестатистическая семья может позволить себе купить, к примеру, отечественный автомобиль в кредит.
Мастера автошкол отмечают, что возраст обучающихся варьируется от 17 до 65 лет, но большинство мужчин получили знания в 96-98 годах. Сейчас семьдесят процентов «студентов» приходится на женскую половину в возрасте от 18 до 40 лет.
«Женщины хотят развиваться, быть более независимыми, — рассуждает г-жа Кушнина. — Им надоедает просить мужа «отвези меня туда, сюда». И если семья может позволить себе купить второй автомобиль, почему нет? По этим же причинам в школах много молодежи — это взрослые дети давно выучившихся родителей».