— В мае Ассоциация заключила договор с пермской компанией «Дозор» на разработку, установку и эксплуатацию навигационного оборудования и диспетчерских пунктов. Эта система позволяет отслеживать движение автобуса по маршруту с интервалом 30 секунд, контролировать и корректировать скорость и направление движения, расход топлива. Кроме того, все данные хранятся в компьютере в течение двух месяцев. То есть, мы можем узнать, когда и какой автобус сходил с маршрута, случались ли поломки в пути, оперативно оказать техническую помощь. Повысилась и безопасность: в каждом автобусе установлены кнопки аварийной сигнализации.

 Летом на городских автобусах установлено 20 комплектов оборудования, а на базе фирмы «Городской экспресс» создан диспетчерский пункт. Прошла обкатка и настройка системы. В настоящее время идет монтаж передатчиков и на других автобусах. Стоит отметить, что приобретено все оборудование (диспетчерский пункт работает по сети Интернет, связь и контроль осуществляется через спутник и GPS-навигатор) на собственные средства членов Ассоциации. В октябре мы планируем подключить к системе весь подвижной состав, обустроить пункт приема данных и в городской администрации, чтобы городская власть могла контролировать нашу работу.

Как введение системы отразится на уровне обслуживания пассажиров? По любой жалобе мы сможем оперативно принять меры, отследить факты схода с маршрута или невыполнение графика. Это касается и внимания к пассажирам, соблюдения посадки-высадки на остановках.

— Но стоит отметить, что введение диспетчерской службы лишь косвенно скажется на улучшении движения городских автобусов, — вступает в разговор председатель Ассоциации Олег Поляков. — Главное здесь — создание благоприятных финансовых условий для развития предпринимательства. А этого как раз в Соликамске и не хватает. Что мы имеем на сегодняшний день: изношенный автобусный парк (автобусы отработали по 4-5 лет, предприниматели могут позволить себе лишь их частичную замену), плохие дорожные условия (не проходит и дня, чтобы автобусы из-за поломок не сходили с рейсов), неясность с утверждением тарифов, и как следствие не самое лучшее качество услуги. Прибавьте к этому постоянный рост цен на бензин, горюче-смазочные материалы и запчасти. И вы поймете, что диспетчерская служба лишь дополнение к организации транспортных услуг. Если к городскому автобусному парку не будет уделено должного внимания, если вместо ста автобусов на маршруты будет выходить лишь половина, никакая диспетчеризация не улучшит качества транспортных перевозок. Нужно стабильное финансирование, решение вопросов о компенсации расходов, которые несут перевозчики обслуживая льготные категории населения. Мы стараемся удержать ситуацию под контролем, но сегодня об этом стоит задуматься и городской власти и депутатам Думы.