Дальше тянуть с решением было нельзя, депутаты потребовали от городских властей немедленно увеличить тариф и «наладить с перевозчиками более слаженную работу», чтобы повысить качество пассажирских перевозок в городе и оправдать повышение стоимости проезда в глазах населения. Вновь всплыли вопросы необходимости создания Единой диспетчерской службы, контроля за соблюдением маршрутов и графика движения автобусов, о строгих штрафных санкциях, полагающихся перевозчикам за «срыв графика». Шла речь и о том, что совсем уж в идеале перевозчики должны ежегодно обновлять автобусный парк не менее, чем на 10%, чтобы техника соответствовала требованиям безопасности движения…

Высказав свои пожелания к администрации,  депутаты единогласно проголосовали за повышение тарифа с семи до восьми рублей. Казалось бы, перевозчики одержали победу, но они почему-то не спешат радоваться.

«Проблема не в тарифе, — в который уж раз повторяет учредитель автопредприятия «Городской экспресс» Олег Поляков. — Пока мы не упорядочим маршруты, пока не приведем их к нормальному километражу, наши расходы никакой тариф не догонит».

По протяженности автобусных маршрутов Соликамск далеко обогнал среднекраевые рамки. Если в компактно расположенных Березниках «плечо» маршрута составляет 6-8 километров, то в Соликамске автобусы бегают от конечной до конечной и по 20, и по 30 километров. К тому же все березниковские маршруты имеют по нескольку десятков остановок внутри города, в Соликамске пассажиры ездят, преимущественно, из конца в конец. «Только сейчас мы понимаем, какую ошибку совершили на старте, — объясняет Олег Иванович. — Соперничая с муниципалами, мы открывали новые и новые длинные маршруты, хотели связать отдаленные районы города. А теперь оказывается, что у АТП было все грамотнее продумано. Таких маршрутов, как наши «Боровая — Южная» или «Бумпром» — РУ-3», протяженность которых более 20 километров в одну сторону, нет больше ни в одном городе края! В итоге, у нас нет средств ни на ремонт оборудования, ни на закупку новых машин. Сколько мы еще сможем проездить « на честном слове и на одном крыле»?»

Чтобы исправить ситуацию, нужно устроить «большой передел», — считают транспортники, — пересмотреть все маршруты, самые длинные разделить на несколько участков, просчитать пассажиропоток на разных направлениях, продумать систему контроля, составить удобное расписание — вот чем необходимо озаботиться городской администрации в самое ближайшее время. Если этого не сделать, одряхлевшие без ремонта автобусы и «тэшки» могут совсем исчезнуть с городских маршрутов.