Березниковский муниципальный транспорт переживает не самые лучшие времена: доходы от пассажирских перевозок не покрывают убытков, которые несут МУПы. Одним из источников дополнительного дохода для муниципальных перевозчиков стала реклама.

Выбирая между автобусами и троллейбусами, заказчики транспортной «наружки» чаще склоняются в пользу последних. В рекламных агентствах выбор рекламодателей объясняют просто: троллейбусный парк новее автобусного — не далее как  год назад Березники получили дюжину новых «рогатых» — реклама на бортах новых троллейбусов выглядит привлекательнее, чем на изношенных автобусах. Еще одно преимущество экологически безупречного транспорта в том, что его маршруты пролегают по городским улицам, а автобусы ходят преимущественно за городом, где рекламу никто не видит.

Троллейбусники осознали, какую выгоду сулят им рекламные услуги. По словам директора «Троллейбусного управления» Вячеслава Журавлева, в плане выхода предприятия из кризиса, разработанном до 2009 года, доходы от рекламы занимают одну из существенных статей. Помимо размещения рекламы на бортах, троллейбусники намерены осваивать новые ниши: в ближайшее время управление планирует заключить договор с рекламным агентством о размещении в транспорте табло с «бегущей строкой».

Их коллегам из единственного удержавшегося от банкротства муниципального автотранспортного предприятия АТП-2 остается только завидовать — их попытки привлечь рекламодателей пока большим успехом не увенчались: рекламой «раскрашены» только семь из шестидесяти автобусов. Но в перспективе положение может измениться в благоприятную для АТП сторону, как ни парадоксально, к этому приведет популярность троллейбусной рекламы. Скорее всего, в Березниках ситуация будет развиваться по тому же сценарию, что и в Перми, где несколькими годами ранее не осталось троллейбусов и трамваев, не украшенных рекламой. После этого  рекламодатели обратили свое внимание на автобусы. Березники к этому как раз подошли: на сегодняшний день в городе «свободных» от «наружной» рекламы троллейбусов не осталось.

Частные автоперевозчики на отсутствие рекламодателей не жалуются: к примеру, березниковское предприятие ООО «Березникитранссервис» (филиал соликамского ООО «Транссервис») разместило в своих «пазиках» рекламную «бегущую строку». В то же время «частники» замечают, что это всего лишь «дополнительный, побочный доход, без которого предприятие в состоянии обойтись». Транспортные компании, осуществляющие междугородние рейсы, выражаются еще более ясно: рекламы в их автобусах нет и не будет: рекламные «листовки» на окнах вызывают нарекания со стороны инспекторов дорожного движения, «раскраска» бортов — удовольствие дорогое, а видеореклама раздражает пассажиров:

— Мы пробовали «крутить» видеоролики в рейсовых автобусах, у нас не было проблем ни с созданием рекламы, ни с ее размещением, — рассказывает заместитель директора по эксплуатации автотранспортного предприятий «ИП Железов» Золтан Черных, — но мы отказались от нее, чтоб не терять пассажиров. В месяц мы перевозим до двух тысяч пассажиров, из них пятьдесят процентов — постоянные клиенты. Повторяющаяся реклама «давит на психику». Комфорт пассажиров в долгосрочной перспективе даст большую отдачу, чем сиюминутный доход от рекламы.

Забота о комфорте пассажиров порой заставляет перевозчиков отказываться от весьма эффективных видов рекламы. В Перми несколько лет назад была популярна аудиореклама в общественном транспорте, но в Березниках и Соликамске она не прижилась —  слишком агрессивна и навязчива. Местные рекламные агентства тоже не слишком охотно брались за аудиопроекты, а с 1 июля 2006 года закон «О рекламе» и вовсе запретил ее использование в пассажирском транспорте.