Переход российских автозаводов на выпуск автомобилей стандарта «Евро-2» не повлечет за собой повышения цен. Об этом корреспонденту ИА «Верхнекамье» сообщил старший менеджер отдела продаж березниковского филиала автохолдинга «Машинный двор», официального дилера «АВТОВАЗа» и концерна «Шевроле-Нива» Алексей Воробьев. По словам г-на Воробьева, уже сейчас автомобили АВТОВАЗа на 95 процентов отвечают новым требованиям. Сегодня все модели семейства LADA SAMARA комплектуются электронной системой управления двигателем и каталитическим нейтрализатором. Эти и другие устройства позволяют таким автомобилям выполнять нормы «Евро-2» а с некоторыми доработками — и  «Евро-3». Все автомобили семейства LADA 110 также оснащаются системами снижения токсичности и выполняют нормы стандартов «Евро-2» и «Евро-3». Автомобили LADA KALINA с самого начала выпуска соответствуют нормам «Евро-3», с сентября 2005 года автомобили семейства LADA 110, а также LADA NIVA соответствуют стандарта «Евро-4». Так что изменений в ценовой политике и в покупательском спросе автодилеры не предвидят. Менеджеры «Машинного двора» отмечают рост покупательского спроса как на отечественные, так и на зарубежные авто. За первый квартал 2006 года автохолдинг «Машинный двор» продал автомобилей на двадцать процентов больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По мнению Алексея Воробьева, это связано в первую очередь с развитием системы кредитования, которая позволяет покупателю сделать выбор в пользу более дорогостоящего автомобиля.

По мнению другого крупного автодилера, работающего в Березниках, даже если введение «Евро-2» приведет к удорожанию автомобилей, это не заставит россиян в массовом порядке пересесть на иномарки. Обслуживание отечественного автомобиля остается гораздо менее затратным.

По оценкам производителей приближения к евростандартам повысит стоимость двигателей авто в среднем на 15 тыс. рублей. По оценкам специалистов, изменения коснутся лишь ВАЗовской «классики» и автомобилей ГАЗ и УАЗ, на которые будут устанавливать инжекторы и катализаторы.  На «АВТОВАЗе» с июня 2005 года началась опытная сборка автомобилей LADA 2105 с электронной системой управления двигателем и каталитическим нейтрализатором. Это позволило добиться выполнения автомобилями классической компоновки норм токсичности «Евро-2». «Волги», «Соболя», «ГАЗели» и «Валдаи Горьковского автомобильного завода уже выпускаются с системами нейтрализации отработавших газов и улавливания паров топлива. С 21 апреля к ним добавятся и среднетоннажные грузовики ГАЗ-3307, 3308, 3309. Ульяновский автомобильный завод, выпускающий UAZ Patriot и UAZ Hunter

окончательно перейдет на выпуск автомобилей, отвечающих стандартам «Евро-2» в июле. А вот малолитражка «Ока» не смогла выдержать перехода на «Евро-2», и в начале июля машину снимают с производства.

Напомним, что в ноябре 2005 года правительство России одобрило технический регламент «О требованиях к выбросам вредных веществ колесных транспортных средств», согласно которому через полгода после вступления стандарта в силу, то есть с 21 апреля, все новые российские автомобили должны соответствовать европейскому стандарту «Евро-2». 

Требования нового  стандарта регламентируют токсичность отработавших газов, состав воздушной среды вокруг автомобиля, уровень шума. Переход на «Евро-2» должен благоприятно сказаться на качестве российских автомобилей. Замена карбюратора на систему распределенного впрыска топлива облегчит холодный пуск двигателя и позволит снизить расход топлива и трудоемкость обслуживания двигателя. Должна повыситься и надежность всей топливной системы.

Нынешняя мера — лишь первый шаг на пути ужесточения экологических требований. Так, с 1 января 2008 года российский автопром должен перейти на стандарт «Евро-3». Но дотянуть до европейских стандартов все-таки не удастся: в 2008 году в Европе будут введены экологические стандарты «Евро-5». На автомобили, которые уже эксплуатируются на территории России, новые требования не будут распространяться.