Еще по двум участкам идут переговоры со структурами компании «ЛУКОЙЛ». Трассировка двухпутного обхода еще не закончена, железная дорога может пройти по территории Бельского нефтяного месторождения. Нефтяники выступают против этого. По Юрчукскому месторождению компромисс уже был найден, предполагается, что варианты обхода, минующие нефтяные залежи, будут предложены в ближайшее время. Нефтяники рекомендуют пустить железную дорогу на 50 метров южнее месторождения.

Напомним, в результате техногенной аварии на БКПРУ-1 ОАО «Уралкалий» в зоне риска оказался участок железнодорожного полотна в Березниковско-Соликамском узле. Экстренно был разработан проект, и началось строительство шестикилометрового участка пути, удаленного от места аварии. Однако параллельно с этим была начата разработка «длинного», 53-километрового обходного пути, минующего шахтные поля и месторождения. Этот участок железной дороги, как и 6-километровый, будет строиться параллельно с разработкой проекта.

Сейчас в районе строительства «длинного» железнодорожного обхода завершено строительство вахтового городка. На месте прокладки пути уже работают 100 сотрудников подрядной организации «БАМ-Строймеханизация». ОАО «РЖД» планирует в 2008 году инвестировать в строительство обходного пути 3 млрд рублей. Общая стоимость проекта оценивается в 9 млрд рублей, причем сумма пропорционально поделена — 3 млрд рублей на строительство финансируется из средств федерального бюджета, 3 млрд рублей — ОАО «РЖД» и 3 млрд рублей должны инвестировать предприятия Соликамско-Березниковского узла. Таким образом, свою долю финансирования железная дорога намерена полностью освоить в текущем году.

Накануне между ОАО «РЖД» и ОАО «Пермэнерго» прошли переговоры по обеспечению электричеством железнодорожного обхода. По всей вероятности, «Пермэнерго» станет одним из подрядчиков строительства нового пути. Планируется, что 53-километровый участок будет пущен в эксплуатацию в 2009 году.