Через три недели будет запущен в эксплуатацию «короткий» участок железнодорожной ветки в Березниках, которая пойдет в обход опасного участка, находящегося в зоне возможного оседания грунта. Об этом на совещании в понедельник, 20 ноября, сообщил председатель правительства Пермского края Николай Бухвалов. Протяженность железнодорожного обвода — 850 метров, участок предполагается построить однопутный — именно поэтому многие рассматривают его как временный обводной путь.

Как рассказала корреспонденту ИА «Верхнекамье» пресс-секретарь Свердловской железной дороги Галина Ибрагимова, изначально рассматривалось два варианта строительства обводной железнодорожной ветки — ближний и дальний. Главный плюс «короткого» пути — его можно построить буквально за неделю:

— Специалисты говорят, что прокладка 850-метрового участка может быть завершена в кратчайшие сроки — у нас уже все подготовлено для того, чтобы начинать строительство, собраны рельсо-шпальные решетки. Главное — проект, как только он пройдет окончательное утверждение, работы можно будет начинать.

Как сообщила пресс-служба краевой администрации, вопрос строительства новой железнодорожной ветки в Березниках разрешился буквально в день совещания — «после разговора губернатора края Олега Чиркунова с руководителем СвЖД Шевкетом Шайдулиным». Предыдущий раунд переговоров (он прошел на прошлой неделе), в котором участвовал председатель правительства Николай Бухвалов, окончательного решения не дал — по словам Галины Ибрагимовой, были достигнуты предварительные договоренности, решался вопрос финансирования проекта — строительство 850-метровой ветки оценивается в 55 млн. рублей.

Едва ли не главным «камнем преткновения» на тот момент стал «вопрос обозначения заказчика и инвестора строительства обхода». Николай Бухвалов, в частности, предлагал вариант, при котором заказчиком и подрядчиком работ могла бы выступить Свердловская железная дорога, а инвестором — Министерство градостроительства и развития инфраструктуры региона. Однако начальник СвЖД Шевкет Шайдуллин с таким вариантом категорически не согласился, поскольку финансирование краевой администрацией предполагало переход построенного участка железной дороги в собственность правительства края, «в противном случае, — как сообщила пресс-служба СвЖД, — Свердловская железная дорога должна выкупить обходной путь в свою собственность». Как отметил г-н Шайдуллин, авария на руднике случилась не по вине железной дороги, которая, к тому же, потеряла пути и рассчитывает тем самым на возмещение. Кроме того, СвЖД на сегодняшний день несет значительные убытки по пассажирским перевозкам в Березниковско-Соликамском узле.